Aena planteará un incremento del 4,1% de las tarifas aeroportuarias para 2024 pesa que en el documento en vigor aprobado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y respaldado por el Gobierno figura una congelación tarifaria, según la propuesta aprobada este martes por el consejo de administrador ción del gestor aeroportuario La subida, que debe ser analizada ahora por la CNMC y tener el visto bueno del Consejo de Ministros, entraría en vigor el 1 de marzo de 2024, y supondará un incremento aún mayor de los aéreos billets, ya que las aerolíneas, que pagan estas tarifas por los servicios que reciben de los aeropuer tos, repercutirán los aumentos a los pasajeros.
Las compañías aéreas se oponen a este incremento, pese a que ellas en el último año han aplicado por su cuenta fuertes de precios a los billetes de avión —muy por encima de la inflación— aprovechándose de la recuperación de la demanda del tráfico aéreo tras el parón de la pandemia del coronavirus. Por ejemplo, Ryanair admitió que sus tarifas de medios estuvieron sujetas al 42% durante los últimos 12 meses, pero Vueling se incrementó al 22%, en un escenario de tarifa aeroportuaria congelada. Curiosamente, tanto Aena como las aerolíneas se atribuyen las subidas de sus tarifas tiene la necesidad de compensar las subidas de los precios de la energía y el combustible.
El conocido como Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 fija que las tasas para las aerolíneas queden congeladas hasta 2026. No obstante, una ley de 2014 permite a Aena repercutir los sobrecostes extraordinarios fuera de control que vengane ese período, en base a une baremo conocido com o Índice P. Agarrándose a esa ley, Aena remitió el pasado 23 de mayo una propuesta a la CNMC con la petición de l’aumento del 4.1% para 2024 argumentanddo que entre 2021 y 2022 le haían disparado la billura energética (+40.6%), los costes laborales propios (+3.5%), servido cios de nave gación aérea, de limpieza (+1.8%) y de seguridad, según informan los diarios cinco dias allá Expansión, que han adelantado la noticia. Aena alega también que sus tasas son las más bajas de Europa, incidiendo en que bajaron un 6,34% entre 2015 y 2019 y un 4,61% entre 2019 y 2023.
Tradicionalmente, la CNMC solo revisa o supervisa las subidas de precio que Aena, pero en este caso, ha dado el visto bueno en un primer análisis a una subida del 3,5% relacionado con el citado Índice P de variación de precios, por lo que la propuesta de la sociedad que preside Maurici Lucena puede sa lir adelante.
competencia libre de impuestos
Por otra parte, y tal y como estaba previsto, el consejo de Aena, sociedad participada en un 51% por el Estado, ha adjudicado a la multinacional suiza Dufry la gestión de las tiendas libres de impuestos (libre de impuestos) desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y aeropuertos de Cataluña (Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Girona-Costa Brava y Reus). Estos cuatro aeropuertos representan el 44% du total de las minima rentas Guaranteed de licitación del concurso de tiendas libres de impuestos, y con su concesión concluye el proceso de renovación de los libre de impuestos por un período de 12 años (con opción de 3 prórrogas anuales) para los aeropuertos de la red de Aena en España, cuyos contratos reales están vigentes hasta el 31 de octubre de 2023. 3%, lo que para Aena demuestra «el atractivo del negocio, así como la consolidación de la del tráfico aéreo tras la pandemia».
El grupo suizo presentó la única oferta en la segunda puja por los locales del aeropuerto madrileño y el lote catalán plantado por Aena, tras quedar desierta la primera licitación. Tras ofrecer 185 millones de euros, se mantendrá más del 95% del negocio total de los libre de impuestos de Aena, puesto que ya se había hecho con los lotes Andalucía-Mediterráneo, Baleares y Canarias (a través de su participada Canariensis).
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