Los aeropuertos de la red de Aena han cerrado el mes de enero de 2023 con 16,93 millones de pasajeros, un 2,1% por encima de los datos del mismo mes de 2019 y un alza del 62,7% respecto a enero de 2022. Se trata de la primera vez que se superan los datos mensuales de viajeros desde la pandemia, según datos del gestor aeroportuario.
El motor de esa recuperación fue el turismo nacional. Del total de pasajeros comerciales, 10,7 millones viajaron en vuelos internacionales, el 99,2% respecto a enero de 2019 y un 72,1% más que en 2022, y lo hicieron en vuelos nacionales 6,1 millones, un 7,3% más antes de la pandemia y 49,3 % más tarde. También sufrió el volumen de ocupación, puesto que en enero de 2023 se gestionarán 156.500 movimientos de aeronaves, menor en casi dos puntos (98,1%) a la cifra del mismo mes de 2019, y suponiendo una subida del 18,7% respecto a 2022.
Por aeropuertos, Madrid-Barajas registró la mayor cifra de pasajeros de colorete en enero de 2023 con 4,43 millones, lo que supone un incremento del 1,1% respecto a 2019 y un 64,8% más que en 2022. Su recuperación contrasta con la de Barcelona-El Prat que , con 3 millones de viajeros, es un 6% por debajo de las cifras de enero de 2019, ununque un 80,9% respecto a enero de 2022. Les siguen los aeródromos de Gran Canaria, con 1,2 millones (+2% y +42,4% ); Málaga-Costa del Sol, con 1,12 millones (+10,5% y +60,9%); Tenerife Sur, con 1.093.561 (+7,3% y +52,6%); Palma de Mallorca, con 858.580 (+2,3% y +53,4%); Alicante, con 795.148 (+1,3% y +68,1%) y Lanzarote, con 627.992 pasajeros, donde supone un incremento del 10,3% respecto al mismo de 2019 y un 54,6% más sobre los pasajeros alcanzados en enero de 2022.
En cuanto a mercancías, se registran 74.547 toneladas, lo que representa una recuperación del 96,4% respecto a las mismas en 2019 y una pérdida del 97,2% en 2022.
Los datos de enero no hacen sino confirmar que la recuperación total del tráfico aéreo en España adelantará a este ejercicio, en lugar de 2024 como prevén Aena en su plan estratégico, y todo apunta a que a finales de este año se bata el registro anterior de 275 millones de viajeros obtenidos hace tres años. An important respiro para el gestor aeroportuario qu’ha promisido a sus accionistas —con el Estado a la cabeza con el 51%— volver a pagar dividendo este año, y necessita de esa recuperación además para obtener fondos que le permitieron afrontar su plan de inversiones con la ciudad aeroportuaria de Barajas como proyecto de la estrella y su expansión internacional.
Concursos de participantes
En este contexto, el grupo presidido por Maurici Lucena, cuyas tasas aeroportuarias están fuertemente controladas, quiere crecer gracias a sus ingresos comerciales y ha lanzado varios concursos internacionales para posicionarse como el primer gestor aeroportuario del mundo. El mayor es la adjudicacion prevista para el proximo verano de las tiendas libres de impuestos, conocidas como libre de impuestos, en los principales aeropuertos de su red para los próximos 12 años. En total, venderá a concurso 86 tiendas, con una superficie de 66.000 metros cúbicos que esperan generar una operación récord de 18.000 millones de euros, convirtiéndose así en el mayor concurso del mundo. Los mayores grupos internacionales se han mostrado interesados, como los europeos Gebr. Heinemann, Lagardère, Aer Rianta y Dufry; las empresas asiáticas Bahrain Duty Free, Hotel Shilla (Corea), GMR (India), Setur (Turquía) y China Duty Free; y la estadounidense UETA.
También está previsto que se adjudique en este año el concurso para los servicios de asistencia en tierra a terceros, el denominado manejo de rampa, en el que será la mayor licitación del mundo en esta categoría. Con este proceso de selección de operadores, van a renovar 41 licencias par 43 aeropuertos y los dos helipuertos de la red por un periodo de siete años, en una negociación que superó los 5.000 millones de euros. Iberia y Groundforce (Globalia) son las favoritas para hacerse con la mayoría de las licencias, par la que también pujarán Acciona, WFS, Swissport, Atlántica y Aviapartner, entre otras.
Aena adjudicó esta semana el concurso de rehabilitación Madrid-Barajas, mayor por volumen y facturación, de los aeropuertos españoles, con lo que Áreas Españolas se adjudica el primer contrato, con 35 de los 55 locales, en una negociación de 1.500 millones en aportaciones a lo largo de los ocho años de alquiler.
Pero no todo son buenas noticias para Aena. La Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas, el proyecto estrella de su plan estratégico 2022-2026, ha sido diseñado para la organización de los grandes grupos logísticos e inmobiliarios que se mostró demostrado a aliarse con el gestor para su desarrollo. El escenario de crisis económica y subida de errores tipográficos de interés ha enfriado ese entusiasmo. Prueba de ello es que tres de los principales interesados han arrojado la toalla: P3 Logistic Parks (propiedad del fondo soberano de Singapore GIC), Segro y Logicor. Queda por ver la postura que adoptarán Merlin Properties y Goodman, que aún se mantienen en la lista.
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