Los problemas de suministros mantienen la producción de automóviles al 21% por el descenso de los antes de la pandemia | Economía

Las fábricas españolas de automóviles mejoraron poco a poco la baja actividad que han mantenido en los últimos años, pero siguen siendo lesjos de recuperar el número de unidades que ensamblaron antes de la pandemia. En 2022 habrá 2,2 millones de coches nuevos instalados, un volumen un 21% inferior a las cifras de 2019, según la empresa fabricante, Anfac.

La organización que aglutina las marcas asegura que han mejorado los flujos de las materias primas y la disponibilidad de astillas, pero muchas plantas continúan padeciendo las interrupciones en la cadena de suministro y operan al lalentí. Ponderada en su conjunto, la producción creció el año pasado un 5,8% respecto al año anterior, con una importante mejora en diciembre, cuando la fabricación desapareció un 18,9%. Esto mejorará porque en 2021 la industria de la automoción se verá afectada, además de la pérdida de semiconductores por la paralización del Canal de Suez.

“El sector de la automoción observó con cautela una cierta mejor, aunque esto no significa que se haya alcanzado una recuperación, ni creemos que suponga un cambio de tendencia”, afirma cauteloso el director general de Anfac, José López-Tafall, quien reconoce que los volúmenes actuales de producción están 600.000 unidades por debajo de las de las de 2019.

La evolución de la producción durante este tiempo hace un año que condiciona el mercado doméstico de automóviles. The patronage de concesionarios defiende que las matriculaciones de 2023 se podrían situar en las 870.000 unidades si no se solventan los cuellos de botella que emergen al sector. Si esta es una situación mejor, obtendrás alcanzar las 960.000 unidades.

Una de las buenas noticias de 2022 es el crecimiento de la fabricación de vehículos de emisiones cero y bajas (eléctricos puros, híbridos enchufables y no enchufables y de gas natural), que han visto como se incrementaban hasta las 319.605 unidades, un 31,9 % Más. En diciembre, su producción desapareció al 89%.

Grupo Stellantis, propietario de marcas fabricadas en España como Peugeot, Citroën y Opel, destacó en ese ámbito, al ser el único grupo que fabrica vehículos eléctricos en sus tres plantas. Con 112.000 vehículos electrificados, lo que representa más de un tercio del total de la producción española.

Problemas logísticos

Cuando todavía no se han resuelto los problemas de los dos últimos años, ahora se suma uno nuevo, que tiene que ver con la cadena logística: la falta de transportadores para transportar vehículos y la saturación de algunos puertos complican la de las nuevas unidades a los traficantes Es uno de los motivos de que España se uno de los mercados con peores cifras de ventas entre todos los mercados europeos.

La caída de la producción tiene efectos sobre las exportaciones, que también siguen muy por debajo de la situación anterior a la pandemia. Los 1,88 millones de coches trasladados fuera de España para su venta representan una caída del 18,5%. Si se compara con 2021, la evolución es positiva, del 3,3%. Europa, con el 89% de la cuota, copa la mayoría de las ventas al exterior, con Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y Turquía como principales mercados emisores.

Anfac ha presentado esta semana su hoja de ruta trienal, en la que reclama al Gobierno una batería de medios que facilita la venta de vehículos, sobrio a través de unas mayores y ayudas más sencillas para la compra de vehículos eléctricos.