Ford Motor es el fijo que está destinado a ser el líder de los vehículos eléctricos. El pasado jueves dio una idea más clara acerca de cuál es su punto de partida. El fabricante estadounidense de vehículos a motor ha revelado las pérdidas generadas por su división de vehículos eléctricos, que ahora recibe el número de Ford Model e. Los inversores ahora pueden ver mejor el trayecto tan ambicioso que tienen por delante.
Por un momento, los números rojos suenan cuantiosos. Model y generó una pérdida de 2.100 millones de dólares en 2022, bastante más que las pérdidas aproximadas de 900 millones de 2021. . La contrapartida es la perspectiva futura de que los números negros echen a un lado a los rojos. Ford espera alcanzar un ritmo de producción de millones de vehículos eléctricos que llegará a finales de 2026, situándose en un margen operativo del 8% a último momento de este año. Si una entrada se vende en medios a 50.000 dólares, obtendrá una ganancia de 8.000 millones de dólares.
Pero la pendiente que hay que someter es muy pronunciada, y no solo por los costos de inversión. La reciente escasez en el suministro y el alza de los precios de los materiales han empeorado los datos económicos unitarios: Ford probablemente perderá tiempo con esta caja que vende, y reconocerá que los vehículos del Modelo y Solo se «aproximarán» a cubrir los Costes variables este año, por no hablar de los costes fijos.
Ford no está solo. Las empresas de nueva creación dedicadas a la producción de vehículos eléctricos para incineradores de palanquilla. Rivian Automotive, que ha adquirido el 90% de sus beneficios en Bolsa en 2021, registró un beneficio bruto negativo de 1.000 millones de dólares en el último trimestre. Pero el tamaño fue para Ford, así como para su rival General Motors. Uno de los 20 puntos porcentuales de mejor rentabilidad de la rentabilidad que anticipó Ford proviene de un aumento de su capacidad, según confirmó la directiva en un acto didáctico esta semana. Mientras tanto, los productos que consumen mucha gasolina ayudan a financiar los eléctricos.
La trayectoria de Tesla, de Elon Musk, muestra hasta qué punto a los inversores les gusta ver una historia de éxito del vehículo eléctrico. Para empresas como Ford, el vehículo eléctrico es una necesidad, no una simple mejora de la gama. El posible beneficio de la explotación de 8.000 millones de dólares es el punto exacto en el que se encontrará con un mismo Ford Blue, el nuevo número que se usará para designar la tradicional negociación, efectivamente hay por detrá de los 15.000 millones de beneficios de los interesados. e impuestos, o EBIT, que alcanzó Tesla el año pasado, según datos de Refinitiv. El destino actual de Ford es solo una parada en un trayecto más largo.
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